Veröffentlicht 1 Mrz 2023 - 15.54
Könnte der Traum wahr werden, die "Vaca Mora" auf dem Plateau wieder schnaufen zu sehen?
Die alte Eisenbahnstrecke Piovene Rocchette-Asiago, die einst das Plateau der 7 Gemeinden mit der Ebene verband, war in den letzten Jahren Gegenstand eines wachsenden Interesses, angetrieben von Sportveranstaltungen, Ausstellungen und Konferenzen, die ihre Geschichte gefeiert haben.
Vor kurzem wollten die Gemeinden Piovene Rocchette und Carré auch die Erinnerung an die stillgelegten Eisenbahnen von Alto Vicentino ehren und ihre Bedeutung in den Herzen und Köpfen der Menschen immer noch anerkennen. Die erste gab ein Wandgemälde in Auftrag, das die wichtigsten Aspekte der Stadtgeschichte darstellt und auch den alten Bahnhof mit einer Dampflokomotive und die alte Eisenbahnbrücke darstellt, die den Fluss Astico überquerte. Die zweite baute einen Kreisverkehr, in dem das Symbol einer Eisenbahnstrecke installiert wurde, um an die Durchfahrt des Zuges an dieser Stelle zu erinnern.
Von Juli 2014 bis Januar 2015 fand außerdem in Cesuna di Roana die Ausstellung "48 Jahre Sbuffi a Vapore in Altopiano" statt. Die Ausstellung, die Fotografien, Videos, Karten, Zeichnungen, Projekte und Modelle präsentierte, die die Geschichte der Eisenbahn dokumentieren, war ein großer Erfolg. Zwischen November 2014 und Januar 2015 organisierte auch die Gemeinde Cogollo del Cengio eine Ausstellung über die alte Eisenbahnlinie mit dem Titel "Cogollo del Cengio und sein Zug 1910-1958. Bahnstrecke Rocchette-Asiago".
Das wachsende Interesse an der alten Eisenbahnstrecke Piovene Rocchette-Asiago hat dazu beigetragen , den Traum vieler Menschen, sowohl des Hochlandes als auch nicht, zu nähren, sie wieder in Betrieb zu sehen, da sie sich ihres Potenzials bewusst sind, die Mobilität des Plateaus zu verbessern. Die Wiederherstellung der Bahnstrecke wäre in der Tat eine nachhaltige Alternative zur Nutzung des Autos und könnte einen umweltfreundlicheren Tourismus fördern.
Und im Zuge dieses Wunsches hat eine Gruppe von Vereinen und Bürgern des Asiago-Plateaus die ersten Kontakte mit der FS-Stiftung aufgenommen, einer Sektion der Staatsbahnen, die sich auch mit der Wiederherstellung alter stillgelegter Bahnstrecken befasst, durch das Projekt "Zeitlose Gleise".
Die Stiftung kann zur Verfügung stehen, um eine vorläufige Untersuchung durchzuführen und eine Durchführbarkeitsstudie durchzuführen, um die Möglichkeit der Wiederherstellung der Eisenbahnstrecke Rocchette-Asiago zu bewerten. Zu diesem Zweck ist es jedoch notwendig, das echte Interesse der Gemeinschaft an dem Projekt nachzuweisen.
Herr Federico Pessina, Förderer der Initiative und Bergenthusiast, der ursprünglich aus Asiago stammt, versucht daher, die Gemeinschaft einzubeziehen, indem er Unterstützungsbekundungen von Privatpersonen und Verbänden des Territoriums sammelt. Wenn Sie auch den Traum teilen, die " Vaca Mora" auf dem Plateau wieder zum Puffen zu sehen, können Sie Ihren Beitrag leisten, indem Sie eine Interessenbekundung senden. Letzteres wird in das offizielle Schreiben aufgenommen, das an die FS Foundation geschickt wird, um die Unterstützung der Community für die Initiative zu demonstrieren (am Ende des Artikels finden Sie Anweisungen, wie Sie Ihre Unterstützung senden können).
Die Befürworter der Initiative zur Wiederherstellung der Rocchette-Asiago unterstreichen, wie wichtig es ist, schnell zu handeln, da eine Studie zur Wiederherstellung der Eisenbahnverbindung mit Calalzo di Cadore und Cortina im Hinblick auf die nächsten Olympischen Winterspiele in Mailand-Cortina im Jahr 2026 im Gange ist. Dieses Projekt sieht vor, die alte Strecke des "Zuges der Dolomiten" zu nutzen, der bei den Olympischen Winterspielen 1956 eine grundlegende Rolle spielte. Vor diesem Hintergrund könnte auch die Machbarkeit der Wiederherstellung der Bahnstrecke Rocchette-Asiago beurteilt werden, deren Streckenverlauf im Vergleich zum Original sogar verbessert werden könnte. So könnte beispielsweise die Anbindung an die Skigebiete Verena und Melette ins Auge gefasst werden, mit der Verlängerung der Bahnlinie bis Gallium.
Wer weiß, ob eines Tages die alte Bahnstrecke Rocchette-Asiago zurückkehren wird, um die Berge des Plateaus zu befahren. Die Initiative der Befürworter seiner Restaurierung befindet sich noch in einer embryonalen Phase, aber der Traum, es wieder in Betrieb zu sehen, lebt weiterhin in den Köpfen und Herzen vieler.
EIN BISSCHEN GESCHICHTE DER PIOVENE ROCCHETTE BAHN – ASIAGO
Die Schmalspurbahn Rocchette Asiago, die am 10. Februar 1910 vollständig eingeweiht wurde, verband das Plateau der 7 Gemeinden mit der Ebene durch eine gewagte Strecke von 21.190 km Länge, die der Schweizer Alpenzüge nichts zu beneiden hatte. Denken Sie nur daran, dass 5,764 km eine der anspruchsvollsten Steigungen in Italien hatten (im Durchschnitt 116 Promille, mit Spitzen von 125 Promille) und mit Strub-Zahnstangen bewältigt wurden, während der Rest der Strecke natürlich eingehalten wurde.
Die Eisenbahnlinie hatte sieben Stationen: Piovene Rocchette, Cogollo, Campiello, Treschè Conca, Cesuna, Canove und Asiago. Der Dampfzug , der im Volksjargon schnaufend durchfuhr, hieß "Vaca mora".
Wie in den Absichten ihrer Förderer, des Wollindustriellen und Politikers Alessandro Rossi und seines Sohnes Gaetano, trug die Eisenbahn Rocchette – Asiago wesentlich zur wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung des Plateaus bei. Der Zug brauchte jedoch etwa 1 Stunde und 20 Minuten, um an sein Ziel zu gelangen (zweieinhalb Stunden ab Vicenza) und wurde bald von der überwältigenden Automobilentwicklung in Geschwindigkeit und Bequemlichkeit geschlagen, so dass 1957 beschlossen wurde, den Eisenbahnabschnitt zu schließen und den Zug durch die Wagen zu ersetzen.
Eine Volksdemonstration in Vicenza führte zur vorübergehenden Wiedereröffnung der Eisenbahn, die dann am 31. Juli 1958 endgültig geschlossen wurde.
Im Jahr 1960 schlug eine provinzielle Studienkommission ihre Wiederbelebung durch eine beträchtliche Investition vor, aber am Ende wurde das Projekt abgelehnt, da die Eisenbahnlinie weiterhin erhebliche Betriebsverluste durch allgemeine Steuern mit sich bringen würde. So beschloss das Parlament 1977, sie endgültig abzuschaffen.
Heute ist die Eisenbahn zu einem Rad- und Fußweg für Spaziergänge in der Natur geworden, die beliebte "Strada del Trenino", etwa 12 km lang, die von Campiello nach Asiago führt und sich durch Wälder und Weiden schlängelt. Entlang der Strecke treffen Sie auf alte Bahnhöfe, Mautstellen und zwei 384 bzw. 186 Meter lange Tunnel .
Viele Gebäude der Eisenbahn sind gut erhalten: Der Bahnhof von Asiago beherbergt die Berggemeinde, der von Treschè Conca das Tourismusbüro, der Bahnhof von Canove di Roana wurde in das Museum des Ersten Weltkriegs umgewandelt, während die Haltestelle Campiello privatisiert wurde. Vor kurzem wurde auch der ehemalige Bahnhof von Cogollo del Cengio restauriert. Im Gegenteil, die ehemaligen Bahnhöfe Cesuna und Piovene Rocchette wurden abgerissen.
SO SENDEN SIE IHRE INTERESSENBEKUNDUNG ZUR RESTAURIERUNG DER BAHNSTRECKE PIOVENE ROCCHETTE – ASIAGO
Wenn Sie der Meinung sind, dass die Wiederherstellung der Bahnlinie eine gute Idee ist, können Sie ein Textdokument, mit dem Sie Ihre Unterstützung für die Initiative als Privatpersonen oder als Vereine zum Ausdruck bringen (in diesem Fall auch Ihr Logo auf dem Dokument anbringen), an die E-Mail-Adresse senden: [email protected]
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